Ex commentus

[a_n_d_r_u_s_h_a]

оказывается проклятые американцы давно моделируют потоки автомобилей (в отличие) и доказали
Что я понял листая пдф-ы (ТОЛЬКО ДЛЯ МНОГОПОЛОСНОГО ДВИЖЕНИЯ)
1 скорости движения по полосам синхронизируются при большой плотности (что мы наблюдаем на МКАД)
То есть без разницы в каком ряду вы едете в пробке.
2 пробки бывают фазовые в виде широких перемещающихся пробок (при этом они визуально беспричинны) в том числе ПОСЛЕ затора (Это когда то 90 то 10 кмч и потом опять 90), что мы тоже наблюдаем на МКАД.
3 заторы могут возникать без препятствий (пример вечный затор перед Москвой рекой внутр МКАД 20 км примерно где нет ни сужения ни перекрестков) из-за психологических особенностей тупых людей.
При этом наличие дополнительной полосы (езда по обочине) либо неважно  для пропускной способности либо уменьшает 2 и 3 вид пробок. Хотя в первом виде затора машины на доп полосе всё ж пропорционально уменьшают скорость основных полос.
Сцылу не даю, они на английском.